7 November
Thuis - Modena Italië: 1099km, vertrokken om 9.00u en tien uur later aangekomen.
8 November
Modena - Sant'Agatha - Campogalliano - San Cesario sul Panaro - Sant'Agatha - Modena: bezoek van fabrieken e.d. (zie foto's)
9 November
Modena Italië - Porrentruy Zwitserland: +/- 550km, vertrokken om 09.00u en negen uur later aangekomen. Drie uur gedaan over 25km,
TIP: vermijd de buitenring van Milaan!
Porrentruy Zwitserland - thuis: 670km, vertrokken om 19.30u en vijf-en-een-half uur later aangekomen.
In totaal zo'n 2400km afgelegd in drie dagen. De Porsche 997 turbo heeft geen krimp gelaten en was een uiterst aangename compagnon om die afstand mee af te leggen. Als ooit iemand een 996/997 wil kopen vergeet dan zeker niet de adaptatieve zetels te nemen!
De foto's met uitleg:
Zo zag de Porsche eruit toen we vertrokken:
Onderweg een prachtige Audi R8 tegengekomen in Zwitserland:
Voor de rest helaas niets speciaals totdat we Italië binnenrijden. Op ongeveer 100km van de grens zie ik op de autostrada iets vreselijk breed en laag op het middenvak rijden. En jahoor, een zwarte Lambo Murciélago Roadster (met tentje erop). Spijtig genoeg was het toen reeds pikkedonker en vreselijk druk op de weg. Resultaat: geen foto's...
De eerste halte: Lamborghini Factory, Sant'Agatha Bolognese.
Enkele lekkere Audi's van het personeel:
De Lamborghini fabriek:
De showroom:
Het museum:
Lamborghini Reventón:
Talking about a raging Bull!
En toen was ie weg:
De Reventón is een schitterend voorbeeld van een wagen die je ABSOLUUT in real life moet zien vooraleer je hem af- of goedkeurt. Toen ik hem de eerste keer op foto zag dacht ik "WTF"? Toen ik hem de eerste keer op film zag dacht ik "hmmm, I dunno". Op het moment dat hij daar kwam aangereden dacht ik "DAAYUMMM! Man man man... Ik hou van de Murci maar dit is nog iets anders hoor!"
De tweede halte: Pagani
Hier heb ik eigenlijk enkel wat foto's kunnen nemen van de Zonda F Roadster die in de showroom stond. Het was wel een speciaal exemplaar met de full carbon body. Alhoewel ik de Zonda als geheel niet écht bijzonder vind, als roadcar moet ik toch zeggen dat, indien je de stukken apart begint te bekijken, deze wagen echt exceptioneel is. Het niveau van afwerking is in mijn ogen ongekend hoog! Het interieur, in een iets minder opvallende kleur dan diegene die in de showroom stond, is simpelweg subliem!
Kofferruimte:
Interieur:
Schaalmodel Zonda R:
De derde halte: B-Engineering.
Uiterst vriendelijke mensen werken hier. Hun Engels is vreselijk maar ze doen zeer hard hun best and that's what counts! We hadden de tegenslag dat de Edonis niet aanwezig was, hij stond namelijk op een autoshow. We hebben wel twee foto's kunnen maken van wat de volgende Edonis zou moeten worden:
Voor de rest hebben zij een aantal vintage Bugatti's, Ferrari's en Lambo's in onderhoud staan. Eéntje was speciaal; het prototype van de Bugatti EB110:
Nog een Bugatti:
Tenslotte een Lamborghini Miura SV:
De vierde halte: Automobili Bugatti
Zoals iedereen weet is deze fabriek niet meer open. Zij is blijkbaar opgekocht door een fabrikant van kledij, maar de fabriek staat daar gewoon weg te rotten. Wat nog erger is, is het feit dat hun track achter de oude fabriek gewoon mee wegrot en niet meer gebruikt kan worden!
Hier zijn drie sfeerbeeldjes:
De vijfde halte: terug naar de Lamborghini factory... Ik wou een aandenken meenemen maar was dat vergeten door al die heisa rond de Reventón :)
Resultaat: een schitterende poster en een Murciélago Roadster schaalmodel in rvs:
(Sorry voor de flits.)
Dat was het, oorspronkelijk stond ook nog het Museo Ferruccio Lamborghini op het programma maar we waren stikkapot en het werd al een beetje laat. De volgende dag zou terug betrekkelijk zwaar worden dus zijn we maar rustig richting hotel gereden.
The way home. Alles lijkt zeer goed te gaan (gemiddelde van 160km/u-170km/u in Italië) gedurende de eerste 160km. Totdat we op de buitenring van Milaan kwamen. Incoming: het betere file-werk. Een goede drie uur om 25km verder te geraken, er zijn leukere dingen... De volgende uren verliepen lekker en dan horen we op het nieuws de melding dat de Gotthardpas is afgesloten vanwege hevige sneeuwval. Daarna roepen ze af dat het noodzakelijk is sneeuwkettingen te leggen... Probleem ... 325'ers en sneeuwkettingen... Vloekt een beetje.
Toen we de Gotthard verlieten bleek enkel het linkervak besneeuwd te zijn. Aangezien je onmiddellijk begint te dalen kwam het linkervak ook al snel vrij te liggen:
Rond 18.00u kwamen we bij Lamborghini Affolter aan in Porrentruy, Zwitserland. Dit is de grootste Lambo garage van Europa en zij draaien ook zonder moeite de grootste omzetten. Een stuk van de garage is verhuurd aan één van hun klanten, helaas was dat stuk niet toegankelijk, maar ik heb wel door de ruit zijn collectie kunnen zien. Indrukwekkend, zo'n verzamelingetje van een vijftien à twintigtal Lamborghini's. Hij is trouwens ook één van de twintig gelukkigen die de Reventon in zijn garage mag zetten binnenkort!
De reden van deze omweg was voor mij vrij belangrijk; zij zullen instaan voor onder andere de carbon hardtop die op mijn Roadster komt te liggen.
Hier zijn enkele pics van wat zij zoal binnen hebben staan:
Daarna in één recht stuk richting home! Zo zag de Porsche eruit toen we thuiskwamen:
Conclusie:
Schitterende ervaring, één die zeker voor herhaling vatbaar is bij de volgende productiemodellen van Lamborghini. Alleen ga ik het dan wat rustiger aan doen met een tweedaagse tussenstop in Milaan ofzo. Nog één klein detail: de Gallardo lijn hebben we niet mogen bezoeken, waarschijnlijk omdat ze daar aan iets speciaals bezig waren. Wat we wel gezien hebben op de parking van de R&D (wat NIET de bedoeling was!) was een Gallardo met een zeer speciale uitlaat, misschien de toekomstige V8 derivaat van het model? Als dat zo is dan zullen we het wel merken in 2008 veronderstel ik ;)
Kind regards,
Rami
