Wanneer men de sleutel omdraait komt het hart van de auto tot leven. De zes cilinder is geen onbekende in het BMW gamma want deze kennen we natuurlijk uit de E46 M3. Deze motor won in 2006 de prijs ‘International Engine of the Year’ in zijn klasse. Uit de atmosferische 3.2 liter wordt niet minder dan 343 pk gepeuterd. Dit maximale vermogen wordt bereikt bij 7900 toeren per minuut. Dit vermogen lijkt tegenwoordig met al die pk-kanonnen niet veel meer, maar deze Z4 weegt minder dan 1400 kg! Een langzame auto is het dan ook zeker niet! Het spreekt voor zich dat de Duitse fabrikant deze auto heeft begrensd op een topsnelheid van 250 km/u. De M Coupe die wij reden was echter uitgerust met het zo genoemde "drivers package", wat inhoudt dat de begrenzer is verwijderd en zo dus een top van 308 km/u haalbaar is! De honderd kilometer per uur wordt al in vijf seconden rond geklaard. De auto is daarmee gewoon sneller dan een Porsche 997 Carrera of een Jaguar XKR.
Het exterieur van de auto is iets wat bij veel mensen nog steeds veel stof op doet waaien. De één zal het een prachtige auto vinden en de ander een kleine skelter. Van BMW is het best dapper te noemen om na de Z3 Coupé wederom zo’n aparte auto op de markt te brengen. In tegenstelling tot de Z3 heeft de Z4 wel een aflopende daklijn en is het geheel niet doorgetrokken naar achter. Het design van deze Z4 Coupé oogt na twee jaar nog steeds modern en tevens hip. Echt een auto om je goed mee van de rest te onderscheiden. De M variant is wat ons betreft het neusje van zalm. De bekende spoilers en uitlaten die BMW erbij levert maken het geheel wat ons betreft echt af. Het is een auto waarmee je in de PC Hooftstraat of de Kö in Düsseldorf tenminste nog opvalt. Zeker nu het overal tegenwoordig vol staat met 911’jes of andere, niet meer opvallende, bolides. Nogmaals het design van deze Z4 Coupé is een ‘love it or hate it design’.
De ophanging en het chassis zijn nagenoeg gelijk aan die van een M3. De remmen zijn afkomstig van de M3 CSL, gegarandeerde kwaliteit dus! Zoals elke BMW wordt ook deze M Coupé aangedreven door de achterwielen. Wielspin is met dit kanon ook zo geregeld, een dot gas en je gaat dwars.
Het interieur is, zoals we van BMW gewend zijn, niet erg veel anders van de normale Coupé. Enkel hier en daar wat M-logo’s. De knusse ruimte is voorzien van alle mogelijke opties en de prachtige stoelen zitten voortreffelijk. Het interieur straalt ook echt uit wat de gehele auto uitstraalt: simpelheid! Geen moeilijke i-drive knoppen etc. Gewoon standaard knopjes die makkelijk te bedienen zijn en zo kun je snel de instellingen wijzigen in hoe jij ze wilt hebben. Zo kan met een druk op de knop de Dynamic Stability Control uitgezet worden. Ook is het mogelijk om de Sport-stand in te schakelen, wat zorgt voor een stijver onderstel. Een mooi detail is het stikselwerk in het stuur (welke heerlijk in de hand ligt), die in de M-kleuren zijn uitgevoerd.
Wanneer je in deze kart voor volwassenen stapt, glij je zo in de perfect gevormde sportstoelen die bij het betere bochtenwerk de nodige steun geven. Als de motor eenmaal gestart is kan het karten beginnen. Maar niet voordat de vloeistoffen in de auto goed op temperatuur zijn. Dit wordt onder andere aangegeven in de toerenteller. Deze heeft indicatielampjes en naarmate de motor warmer wordt kan je hoger in de toeren klimmen tot de uiteindelijke red line van 7900 toeren. En reken maar dat je naar die 7900 toeren wilt klimmen als de motor warm is. Want wat een geweldig geluid brengt deze M voort! Lekker rauw en schel.
De koppeling is relatief zwaar en is net als het strakke besturing van deze Z4M even wennen in combinatie met het vele vermogen. Door de goede gewichts verhouding (de motor is geplaats net achter de vooras) kunnen de krachten goed vrijgegeven worden op het asfalt. En mede door die perfecte gewichtsverdeling maakt dit een goede auto om lekker door de bochten te knallen. Deze kunnen strak en snel genomen worden zonder enige problemen. Pas wel op bij vochtig weer want zelfs met Traction Control aan kan de achterkant nog wel eens licht uitbreken!
Al met al is dit dus een echte rijders auto en het is niet aan te raden om met deze auto lange afstanden af te leggen. Ten eerste omdat de bagage ruimte niet groot genoeg is voor een trip naar Zuid-Frankrijk maar ook omdat het onderstel van deze Z4M zo strak is geveerd dat je elk putje en hobbeltje voelt! En mocht het nou net zo zijn dat heel Belgie hier vol mee ligt!
Get the Flash Player to see this player.
