Frappant was het wel dat dit de eerste keer zou worden dat ik een 996 GT3 zag, dus ik wist nog niet echt wat ik moest verwachten. Ik ben eigenlijk meer van de Ferrari’s en Aston Martins, maar ik was erg benieuwd wat de GT3 mij te bieden had. Dus ik stond voor alles open en de Porsche mocht proberen indruk op mij te maken…
Toen ik eenmaal in de Porsche stapte merkte ik al dat het 'for real' was… Damn wat zaten die stoelen goed en strak! De eigenaar stelde mij ook nog even voor om de koppeling in te trappen omdat die “redelijk” zwaar was. Ik rijd nu al een half jaar zelf auto, maar ik denk dat ik het in deze Porsche maar een kwartier zou uithouden voordat mijn been uitgeput zou raken. Hij was echt zwaar, al kon je daardoor wel veel gevoel leggen in de koppeling. Het schijnt dat de koppeling van de MKI versie nog zwaarder is… Dat lijkt me geen pretje.
Na een korte bespreking over de plek waar we naartoe zouden rijden was het tijd om te gaan rijden. Eerst rustig de woonwijk met drempels uit en daarna vol op het gas bij de stoplichten weg… Heerlijk! Het geluid is niet zo intens als dat van de Ferrari 360 Spider, maar tovert wel een grote glimlach op je gezicht. De eigenaar is ook een 360 gewend en vind op dit gebied de GT3 nog een beetje tegenvallen en denkt aan een sportuitlaat. Die wil ik dan ook natuurlijk nog heel graag een keer horen, wat zal daar een kabaal uitkomen!
De Ferrari 360 laat een overweldigende indruk achter, mede door het geluid. De Porsche 996 GT3 maakt het daarentegen op andere gebieden onvergetelijk. Het is niet gezond hoe strak die auto op de weg ligt, hoe scherp hij door de bochten stuurt en de constante versnelling die hij heeft. Waar je bij sommige auto’s alleen in het begin van het optrekken een trap in je rug krijgt, wordt je bij de GT3 steeds verder in de stoel gedrukt. Ik genoot ervan! De 996 GT3 MKII versie beschikt over een 3,6 liter flat six met 380 pk. Dat is 20 pk meer dan de MKI versie, die toch iets tekort schiet op de nieuwere versie. In Amerika werd er voor een tijdschrift de sprint naar 100 gemeten en die bleek maar vier seconden te bedragen. Porsche gaf een iets hogere waarde op, maar de GT3 blijkt gewoon erg snel te zijn. Wij reden ook in zijn twee door naar de 120, dat geeft echt een heerlijk geluid en een gigantische trap onder je kont. Verder hoef ik niet duidelijk te maken dat de GT3 echt een “racy” auto is, want het is een gestripte Carrera met verbeterde onderdelen, iets meer vermogen en een stuk meer gevoel. Zeker weten dat dat hard gaat…
We dachten bij de shoot aan een industrie-achtige omgeving en de eigenaar wist er wel één te vinden. Daar aangekomen dachten we dat het gesloten was door het vervallen uiterlijk en besloten we verder te zoeken. Maar ineens zagen we een ingang en besloten we een kijkje te nemen. We konden gewoon overal bij, wat we totaal niet verwacht hadden. Later kwam de eigenaar van het terrein even polshoogte nemen, maar we kregen gewoon toestemming om door te gaan, dus onze dag was gemaakt. Na aardig wat foto’s geschoten te hebben was het tijd om terug te keren naar huis, inclusief een stuk omrijden natuurlijk.
Toen ik daar aankwam heb ik nog wat interieurfoto’s gemaakt, nog iets gedronken en toen was ik van plan om te vertrekken. Maar voordat ik weg wilde gaan vroeg hij of ik nog even mee naar een andere kamer wilde komen. Daar hing namelijk een grote foto van een Ferrari 360 op Canvas, van mij! Ik stond met redelijk grote verbazing te kijken, omdat dat toch iets is wat je niet dagelijks meemaakt; één van jouw foto's aan de muur van een ander. Hij verzekerde me echter dat er ook één van zijn GT3 bij gaat komen, dus ik ben zeer benieuwd welke dat nu zal worden. Ik heb in ieder geval genoten van de middag en wil de eigenaar hiervoor nogmaals bedanken. Het was “astonishing”.
