First spot ever of this car
Spotted for the first time in Los Angeles (CA)
| Spotter | Murphy Photography & Philipp Lücke |
| Spotted in | Los Angeles (CA), United States of America |
| Date | 2012-01-15 20:57 |
AWESOME Car!
Enjoy all the benefits of creating an account with Autogespot Premium! With this (paid) subscription you get access to almost a million spots, you can vote in the Spot of the day competition, set-up alerts and off course upload spots! Autogespot Premium is free for spotters with over 25 spots.
Create account
RobinGT - 2012-01-15 at 22:29
I can imagine the engine sound is VERY loud, since there are no silencers after the turbos 8)7 Sick :bier:
heggetje - 2012-01-20 at 15:48
Zal toch wat meer lag meebrengen de turbo's zo ver monteren.. Vet gezicht wel :)
330Ci - 2012-01-20 at 15:53
@ MoeWat
Ooit weleens een turbo gezien die NIET achter een uitlaat zit?? Dat is namelijk het hele idee achter een turbo: een luchtcompressor die wordt aangedreven door de uitlaatgassen van de motor. Zodoende zit hij dus ook direct bij de uitlaatzijde kan de cilinders. Wat je hier ziet is overigens de koude lucht INLAAT van de turbo... Wel vreemd dat er geen filter voor zit, nu zuig je allemaal stof en zand in je motor 8)7
PoloPower - 2012-01-20 at 17:21
@330Ci:
Als ik het goed heb zuigt hij aan langs de achterlichten, dit zou de uitlaatzijde moeten zijn. Je kunt als je goed kijkt op foto 4 de leiding naar boven zien lopen.
Inderdaad een erg zieke wagen, zeer indrukwekkend/imposant :P Als die 2 seconde van 0-100 klopt is het de snelst accelererende straatlegale auto? :)
Replicant - 2012-01-20 at 23:16
Absolutly perfect!
Just astonishing... So great...
The ultimate supercar!
wouterjeuring - 2012-01-23 at 18:01
Specs kloppen niet, alleen als ie een upgrade pack met 1200 pk heeft gaat ie in 2,2 sec, anders in 2,6 met de 838 pk, en in europa is ie veel duurder, in nederland iig wel, want hij is 700 000 $ in amerika en daar zijn auto's veel goedkoper
PoloPower - 2012-01-24 at 15:47
@ heggetje:
Je ziet het turbinewiel van de warme kant van de turbo. Deze is door een as verbonden met het koude turbinewiel. Deze staat dus duidelijk dichter bij de inlaat.
